Tính năng sơ mi rơ moóc vận chuyển nguyên liệu bột

1. Khung và chốt kéo: Khung là kết cấu hàn thép hợp kim thấp loại khung không gian, khung được hàn bằng hai dầm dọc hình chữ T và dầm để đỡ tải. Có một chốt kéo và một tấm chốt kéo được kết nối với máy kéo dưới phần trước của khung xe, và thông số kỹ thuật là số 90. Chốt kéo được lắp ráp và dễ dàng thay thế. Đầu nối phanh hơi và ổ cắm kết nối dây được lắp trên dầm trước của khung xe. Các thiết bị chiếu sáng hoặc tín hiệu được lắp đặt ở phía trước, phía sau và hai bên của khung.

2. Hệ thống treo: Phần dưới phía sau của dầm dọc được hàn với giá đỡ thiết bị treo và phần dưới phía trước có giá đỡ thiết bị hỗ trợ. Hệ thống treo là hệ thống treo lò xo lá ba trục, được sử dụng để hỗ trợ tải trọng và hấp thụ các rung động truyền động. Hệ thống giảm xóc lò xo lá được bắt chặt trên thân trục bằng các chốt chữ U.

Phanh tay được điều khiển bởi hệ thống phanh lò xo dự trữ năng lượng và phanh bánh xe tăng gấp đôi so với phanh tay. Sử dụng thiết bị này khi đỗ xe hoặc đỗ xe trên dốc.

3. Trục và bánh xe: ba cụm trục có kết cấu giống nhau được lắp dưới hệ thống treo. Trục là trục ống vuông, thân trục có bệ lắp hệ thống treo lò xo lá và giá đỡ để lắp buồng khí phanh. Đầu trục dùng để lắp bánh xe, đùm và phanh.

4. Thiết bị hỗ trợ: Để làm cho sơ mi rơ moóc đỗ chắc chắn sau khi tách khỏi toa chỉ mục, hai thiết bị hỗ trợ có liên kết trái và phải hoặc hành động đơn trái và phải được lắp ở đầu trước của khung. Nó bao gồm cơ cấu truyền động trục vít, cơ cấu truyền động bánh răng côn, hộp giảm tốc hai cấp, thanh truyền và tay cầm vận hành. Quay khi đẩy tay cầm vào để nâng ở tốc độ cao và quay khi kéo tay cầm ra ở tốc độ thấp. Khi chân đế chạm đất, chỉ có thể sử dụng bánh răng thấp để nâng.

5. Phanh và thiết bị vận hành: Sơ mi rơ moóc sử dụng hệ thống phanh khí nén ống đôi và được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh (ABS). Hệ thống phanh dịch vụ chủ yếu bao gồm các khớp nối khí, đường ống lạm phát, đường ống vận hành, van rơ le khẩn cấp, bình chứa khí, buồng phanh và phanh bánh xe. Đầu nối khí của đường ống lạm phát được nối với bình khí của máy kéo và đầu nối khí của đường ống vận hành được nối với van phanh của máy kéo. Khi sơ mi rơ moóc phanh, mỗi buồng phanh tác động đồng thời. Khi người lái đạp vào bàn đạp phanh, mỗi buồng phanh của sơ mi rơ moóc sẽ hoạt động để thực hiện phanh chân bình thường. Khi đường ống bơm hơi bị rò rỉ hoặc vỡ, hoặc máy kéo đột ngột tách khỏi sơ mi rơ moóc trong khi lái và đường ống bị ngắt, sơ mi rơ moóc có thể tự động phanh. Khi ô tô và tàu hỏa dừng lại và tách đầu kéo ra khỏi sơ mi rơ moóc, sơ mi rơ moóc có thể tự phanh. Nếu thời gian đỗ xe ngắn thì không cần sử dụng phanh tay.

6. Hệ thống điện: Sơ mi rơ moóc được trang bị hệ thống điện chung quốc tế tương thích với đầu kéo. Có một ổ cắm điện trên dầm trước của khung xe. Có đèn phanh, đèn xi nhan, đèn đỗ xe, đèn lùi, đèn soi biển số, đèn sương mù và đèn phản quang hình tam giác ở phía sau khung, đèn định vị phía trước và đèn định vị chiều rộng, đèn đánh dấu bên và phía trước bên phải Được trang bị đèn báo ABS. Điện áp của các loại đèn khác nhau là DC 24V.

7. Thân xe tăng: Thân xe tăng là một bộ phận được hàn hoàn toàn bằng kim loại. Thân bồn là một thùng chứa vật liệu kín được hình thành bởi các mối nối đối đầu bằng thép tấm kết cấu carbon thông thường và hàn đầu được dập, với thể tích 55m3. Có hố ga và sàn đi bộ phía trên để nhân viên bốc dỡ và bảo trì vào bể. Có một buồng không khí tầng sôi bên trong bể. Buồng khí bao gồm một tấm trượt và một túi khí, để khí nén đi qua túi khí để hóa lỏng vật liệu bột và sau đó thoát ra khỏi ống xả. Đầu được làm trống bằng máy cắt plasma CNC, sau đó được tạo hình bằng cách kéo sợi một lần bằng máy gấp mép giả để tăng độ bền. Không được phép gõ mặt bích bằng tay để tránh hư hỏng vật chất;

8. Nguồn điện bên ngoài và máy nén khí: động cơ Weichai 4100 bên ngoài và bộ nén khí xe Wuhu 10.00 đảm bảo đủ áp suất không khí khi dỡ xe.